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ReD_AvEnGeR
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 14.05.2010
Beiträge: 9
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
hallo
mein c20xe hat en seltsames problem... ich finde dazu im netz nix zu
1. problem
beim beschleunigen im kalten zustand ruckt der motor
wenn er warm ist, ist es etwas besser aber man spürt es immer noch
(hauptsächlich im niedrigen drehzahlbereich bei teillast)
2. problem
durchzug... man tritt aufs gas, der motor macht erst nix (hält die drehzahl) und kommt aufeinmal volle pulle
das geschieht aber sporadisch
gab auch schon phasen wo er einfach nur wie die pest gezogen hat, zuordnen kann ichs aber nicht
kommt mir so vor als ob sich das bei jedem aus und einschalten vom motor ändert !
3. problem
ich hab keinen schimmer wo der motor seine luft her bekommt
wenn ich den schlauch vom leerlaufregler zudrücke interessiert es den motor garnicht !!
bei meinem ex c20ne ist die drehzahl direkt abgefallen sobald ich den schlauch leicht zusammengedrückt habe
wenn ich den kleinen schlauch von der kurbelwellenentlüftung zudrücke würgt er ab
4. problem
heute bin ich ne ganze zeit rumgefahren... aufeinmal ist meine leerlaufdrehzahl bei 1500 umdrehungen hängen geblieben.
Sobald ich die bremse getreten habe ist diese wieder auf normalen wert zurückgefallen (?!)
hat meine ansaugbrücke in irgend ner form nen schaden haben ? |
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xXxAchixXx
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 15.07.2005
Beiträge: 411
Wohnort: Nrw
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
hi,
1. problem kommt auf jeden fall vom lmm.
2. check mal deine zündkabel und zündkerzen auf richtigkeit
3. das mit dem schlauch hat nix zu bedeuten das ist ja kein C20ne, der let geht auch nicht aus.
4.guck dir mal deine unterdruck leitungen ganz genau an z.b tankentlüftung kleinster riss hat große ursachen
mfg |
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Astra F Turbo Jägermeister Orange mit RH ZW3 9 u. 9,5x17
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Die drei größten Kriesen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack! |
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ReD_AvEnGeR
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 14.05.2010
Beiträge: 9
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
werd ich alles mal checken... danke !
der motor hat vor der überholung öl verbrannt ohne ende... kann sein das sich da was verabschiedet hat... |
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r.siegel
Alter: 33
Anmeldungsdatum: 15.10.2007
Beiträge: 2365
Wohnort: HALBERSTADT
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
Was ahnliches hat mein kumpel auch gehab da lag es am lmm .Bei ihm nahm der motor im kalten auch kaum gas an. |
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mfg Ralf
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Fireburner2k
Alter: 26
Anmeldungsdatum: 27.10.2008
Beiträge: 756
Wohnort: Clubhalle
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
ReD_AvEnGeR hat folgendes geschrieben:
beim beschleunigen im kalten zustand ruckt der motor
wenn er warm ist, ist es etwas besser aber man spürt es immer noch
(hauptsächlich im niedrigen drehzahlbereich bei teillast) vom motor ändert !
Ich hatte das auch mal, Sommer o7' -aufgefallen ist es mir in der Waschstrasse bei der Motorwäsche, hatte den Motor dabei laufen gelassen (ich weiß, soll man nicht machen) und bin mit dem Strahl des Hochdruckreinigers auf den Stecker des LMM gekommen.
Motor lief hoch, runter etc. Habe dann an den Kabeln gezogen, der Motor drehte darauf hin hoch -Kabel wieder Richtung Stecker gedrückt und Drehzahl ging wieder runter?
Ergo: Mehrere der Kabel am Stecker des LMM's unter der Tülle waren glaube 5 hingen nur noch an 1-2 Adern! Habe mir dann einen anderen Stecker besorgt und neu verlötet, seitdem ist ruhe.
->Schau mal unter der Tülle des LMM Steckers
Gruss, Daniel |
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ReD_AvEnGeR
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 14.05.2010
Beiträge: 9
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
stecker hab ich mal kontrolliert... scheint ok zu sein
bekomm leider erst am freitag nen lmm zum testen
hoffe daran liegts auch..
mittlerweile sind mir nochn paar sachen aufgefallen..
leerlaufdrehzahl ist zu hoch ?!
so weit man das am digi sehn kann hab ich 1100 U/min, also 1 balken über 1000 |
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ReD_AvEnGeR
Alter: 24
Anmeldungsdatum: 14.05.2010
Beiträge: 9
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
so hab den lmm gestern bekommen.. eingebaut
die karre zieht jetzt wie die sau !
ein problem bleibt aber noch
beim kaltstart ruckter immernoch und is kurz vorm ausgehen
wenn ich im stand das lenkrad voll einschlage geht er aus
fühlt sich so an als würde er absaufen ?! |
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Screwdriver
Alter: 32
Anmeldungsdatum: 04.11.2002
Beiträge: 1002
Wohnort: Freiberg
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Auf Grund des Urteils (siehe HIER) distanziere ich mich als Betreiber dieses Forums von der hier getätigten Aussage
Falschluft oder LFR? Wenn du Bremse betätigst und das Leerlaufverhalten verändert sich enorm liegt das Problem vielleicht beim BKV?! Hatte schon mal einen undichten BKV, da hat der Falschluft gezogen, hab mich bald totgesucht. |
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Astra C20XE
Kadett Frisco C20XE
3.Platz Klasse 5 Luckau 2008
14,8 s - 151,4 km/h
14,6 s @Luckau 2009 |
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